TUTORIEL COMPLET DE MONTAGE D'UN KIT FREINAGE PERFORMANCE

⚠️ AVERTISSEMENT IMPORTANT

Le système de freinage est un élément de sécurité essentiel. Si vous n'avez pas les compétences mécaniques nécessaires, faites réaliser le montage par un professionnel qualifié.

Toujours respecter les couples de serrage préconisés par le fabricant du kit freinage.

MATÉRIEL NÉCESSAIRE

Outils

Cric hydraulique
Chandelles homologuées
Clé démonte-roue
Jeu de douilles métriques
Clé dynamométrique
Clés plates
Tournevis
Pince multiprise
Repousse-piston
Brosse métallique
Nettoyant frein
Loctite frein filet moyen
Tuyau de purge
Récipient pour liquide de frein

Consommables

Liquide de frein haute performance (DOT 4 Racing ou DOT 5.1)
Graisse cuivre haute température
Nettoyant frein
Chiffons propres

ÉTAPE 1 : PRÉPARATION DU VÉHICULE

1. Stationner le véhicule

Surface plane et stable
Frein à main serré
Première vitesse engagée ou position P

2. Desserrer les écrous de roues

Ne pas les retirer complètement.

3. Lever le véhicule

Positionner le cric sur les points de levage prévus.
Installer les chandelles.
Vérifier la stabilité.

4. Déposer les roues

Retirer complètement les roues avant.

ÉTAPE 2 : DÉMONTAGE DU FREINAGE D'ORIGINE

Dépose de l'étrier

1. Débrancher le témoin d'usure

Si le véhicule en est équipé :

Déconnecter le capteur.
Le retirer délicatement.

2. Démonter l'étrier

Retirer les vis de fixation.
Sortir l'étrier.

⚠️ Ne jamais laisser pendre l'étrier par la durite.

Le suspendre à l'aide d'un crochet.

3. Déposer le support d'étrier

Retirer les boulons du porte-étrier.

Dépose du disque d'origine

1. Retirer la vis de maintien

Généralement Torx ou cruciforme.

2. Déposer le disque

Si nécessaire :

Utiliser un maillet en caoutchouc.
Ne jamais frapper directement sur la piste.

3. Nettoyer le moyeu

Utiliser :

Brosse métallique
Papier abrasif fin

Le moyeu doit être parfaitement propre.

ÉTAPE 3 : MONTAGE DU NOUVEAU DISQUE

Contrôle du disque

Vérifier :

Diamètre
Épaisseur
Sens de rotation

Sur certains modèles :

Gauche (L)
Droite (R)

Installation

1. Nettoyer le disque

Éliminer l'huile de protection avec du nettoyant frein.

2. Positionner le disque

Le placer sur le moyeu.

3. Installer la vis de maintien

Serrer selon les préconisations constructeur.

ÉTAPE 4 : MONTAGE DES CHAPES D'ADAPTATION

La majorité des kits gros freins utilisent une chape spécifique.

1. Nettoyer les filetages

2. Appliquer du frein filet

Loctite moyenne résistance.

3. Monter la chape

Respecter :

Le sens
La position

4. Serrer au couple

Toujours utiliser une clé dynamométrique.

ÉTAPE 5 : MONTAGE DES ÉTRIERS PERFORMANCE

Vérification

Contrôler :

Position des purgeurs
Position de l'arrivée de durite

⚠️ Les purgeurs doivent toujours être orientés vers le haut.

Installation

1. Positionner l'étrier

Le centrer sur le disque.

2. Installer les vis de fixation

Utiliser :

Vis neuves si fournies
Frein filet

3. Serrer au couple fabricant

Exemple :

AP Racing
Brembo
Alcon
Endless
S1SUPERONE

Toujours consulter la notice spécifique.

ÉTAPE 6 : CONTRÔLE DU CENTRAGE

Cette étape est essentielle.

Mesurer l'écart :

Face intérieure du disque
Face extérieure du disque

Le disque doit être parfaitement centré dans l'étrier.

Correction

Utiliser les cales fournies si nécessaire.

Tolérance recommandée :

≤ 0,5 mm.

ÉTAPE 7 : MONTAGE DES PLAQUETTES

1. Nettoyer les plaquettes

2. Installer les plaquettes

Respecter :

Intérieur
Extérieur

3. Installer :

Axes
Goupilles
Ressorts

4. Vérifier le coulissement

Les plaquettes doivent se déplacer librement.

ÉTAPE 8 : MONTAGE DES DURITES AVIATION

Dépose de la durite d'origine

Prévoir un récipient.

Du liquide va s'écouler.

Installation

1. Installer les rondelles cuivre neuves

2. Monter la durite aviation

3. Vérifier l'orientation

Aucun contact avec :

Roue
Triangle
Amortisseur

Même en braquage complet.

ÉTAPE 9 : REMPLISSAGE ET PURGE

Remplissage

Remplir le maître-cylindre.

Liquide recommandé :

Motul RBF600
Motul RBF660
Castrol SRF
Endless RF650

Purge

Commencer par la roue la plus éloignée :

Arrière droit
Arrière gauche
Avant droit
Avant gauche

Procédure

Personne 1

Pompe sur la pédale.

Personne 2

Ouvre la vis de purge.

Répéter jusqu'à disparition totale des bulles.

ÉTAPE 10 : CONTRÔLES FINAUX

Vérifier

✅ Absence de fuite

✅ Niveau de liquide

✅ Serrage des raccords

✅ Serrage des roues

✅ Rotation libre du disque

✅ Aucun contact entre disque et étrier

ÉTAPE 11 : CONTRÔLE DU PASSAGE DE JANTE

Avant de rouler :

Vérifier

Distance étrier/jante
Distance rayon/jante
Distance masse d'équilibrage

Jeu minimum conseillé :

3 mm à 5 mm.

ÉTAPE 12 : RODAGE DES PLAQUETTES ET DISQUES

Le rodage est indispensable.

Rodage route

Série 1

10 freinages :

60 → 20 km/h

Freinage modéré.

Série 2

10 freinages :

100 → 40 km/h

Freinage plus appuyé.

Refroidissement

Rouler 10 à 15 minutes sans freiner fortement.

Pendant les 300 premiers kilomètres

Éviter :

❌ Arrêts prolongés pédale appuyée

❌ Freinages d'urgence répétés

❌ Circuit sans rodage préalable

CONTRÔLE APRÈS 100 KM

Vérifier :

Serrage des étriers
Serrage des chapes
Niveau liquide
Usure uniforme des plaquettes
Absence de fuite
Absence de vibration

CONSEILS POUR UN KIT HAUTE PERFORMANCE

Pour un kit type AP Racing, Brembo GT, Alcon, Endless ou S1SUPERONE :

✅ Utiliser un liquide de frein compétition.

✅ Utiliser des plaquettes adaptées à l'usage.

✅ Vérifier régulièrement l'épaisseur des pistes de disques.

✅ Remplacer le liquide de frein tous les 12 mois maximum en usage sportif.

✅ Contrôler le couple de serrage après les premiers kilomètres.

Un montage correctement réalisé garantit un freinage puissant, constant et fiable aussi bien sur route que sur circuit.

Couples de serrage indicatifs les plus courants

⚠️ Important : Les couples de serrage varient selon le fabricant (AP Racing, Brembo, Endless, Alcon, S1SUPERONE, etc.), le diamètre des vis, leur qualité (8.8, 10.9, 12.9) et le véhicule. Toujours vérifier la notice du constructeur.

1. Préparation

Outillage nécessaire

Cric et chandelles homologuées
Clé dynamométrique
Douilles adaptées
Frein-filet moyen (Loctite 243)
Nettoyant frein

2. Dépose des éléments d'origine

Dépose de la roue

ÉlémentCouple de serrage au remontageBoulons de roue M12110 à 120 NmBoulons de roue M14130 à 140 Nm

3. Montage des supports d'étrier

Fixation de la chape d'adaptation

VisserieCoupleM10 Classe 10.950 NmM12 Classe 10.990 NmM12 Classe 12.9100 NmM14 Classe 10.9140 Nm

✔ Utiliser du frein-filet moyen.

4. Montage des disques sur bols aluminium

Vis disque / bol

DiamètreCoupleM610 à 12 NmM822 à 25 Nm

⚠️ Serrer en étoile.

5. Montage de l'étrier de frein

Étrier fixe 4 ou 6 pistons

FixationCoupleM1290 à 100 NmM14130 à 140 Nm

✔ Frein-filet recommandé.

6. Montage des durites aviation

RaccordCoupleBanjo M10x115 à 18 NmBanjo M12x120 à 25 Nm

⚠️ Ne jamais dépasser les valeurs recommandées sous peine d'endommager les filetages.

7. Montage des plaquettes

Axe de maintien

ÉlémentCoupleVis M68 à 10 NmVis M818 à 22 Nm

8. Purge du circuit

Ordre conseillé :

Arrière droit
Arrière gauche
Avant droit
Avant gauche

Liquides recommandés :

Motul
Motul
Castrol

9. Contrôle final

Vérifications

☑ Rotation libre des disques

☑ Aucune fuite

☑ Couple des roues contrôlé

☑ Niveau de liquide vérifié

☑ Pédale ferme

10. Rodage des freins

Plaquettes Performance

10 freinages de 80 à 40 km/h
10 freinages de 120 à 60 km/h
Rouler 10 minutes sans freiner fortement
Laisser refroidir complètement

Tableau récapitulatif

ÉlémentCoupleRoues M12110-120 NmRoues M14130-140 NmChape M1050 NmChape M1290-100 NmChape M14140 NmDisque/Bol M610-12 NmDisque/Bol M822-25 NmÉtrier M1290-100 NmÉtrier M14130-140 NmBanjo M1015-18 NmBanjo M1220-25 NmAxe de plaquette M68-10 NmAxe de plaquette M818-22 Nm

⚠️ Après 100 à 200 km, effectuer un contrôle complet de tous les serrages du kit freinage performance.